Σιδηροδρομική γραμμή Πελοποννήσου 1882, 22 του Απρίλη.

Σαν σήμερα ....το 1882... τίθεται σε λειτουργία η σιδηροδρομική γραμμή Πελοποννήσου, δημιούργημα του Χαριλάου Τρικούπη.

Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου (ΣΠΑΠ)

Το εν λόγω δίκτυο όπως λέει και το όνομα του συνδέει των Πειραιά και την Αθήνα με την Πελοπόννησο.
Ξεκίνησε να κατασκευάζεται επί πρωθυπουργίας του Χαρίλαου Τρικούπη. Η πρώτη σύμβαση υπογράφηκε στις 22 Απριλίου 1882 και αφορούσε την κατασκευή και εκμετάλλευση των σιδηροδρομικών γραμμών Πειραιώς - Ελευσίνας - Κορίνθου - Πατρών, Κορίνθου - Άργους - Ναυπλίου και Άργους - Μύλων, οι οποίες θα είχαν εύρος γραμμής 1 μέτρο. Στις 8 Νοεμβρίου 1882 ξεκινά επισήμως η κατασκευή με την θεμελίωση του τερματικού σταθμού του Πειραιά.

Το δίκτυο των «ΣΠΑΠ» με μήκος πάνω από 750 χλμ. αποτελεί το μεγαλύτερο μετρικό δίκτυο της Ευρώπης και διακρίνεται για την υποδειγματική του λειτουργία, η οποία πολλές φόρες υπήρξε καινοτόμος για τα μεταφορικά δεδομένα της Ελλάδας αλλά και της Ευρώπης, παρά τις συνεχείς οικονομικές δυσκολίες.

Ο Χαρίλαος Τρικούπης προσπάθησε να αναπτύξει την ελληνική οικονομία και να βελτιώσει το επίπεδο της ζωής του ελληνικού λαού .

Η ανάπτυξη της συγκοινωνίας με σιδηρόδρομο και εθνικές οδούς , η τομή του ισθμού της Κορίνθου , η διεύρυνση του Ευρίπου , η κατασκευή λιμανιών , φάρων , η αποξήρανση της Κωπαϊδας , η αναδιοργάνωση της τηλεγραφικής και ταχυδρομικής υπηρεσίας , είναι έργα που φέρουν την υπογραφή του Χαρίλαου Τρικούπη .

Στα 1882 που ανέλαβε την εξουσία υπήρχαν μόνο 1360 km οδικού δικτύου και λειτουργούσε η σιδ. γραμμή Αθήνας – Πειραιά . Σε σύντομο χρονικό διάστημα τριπλασιάστηκε το οδικό δίκτυο και κατασκευάστηκε το μεγαλύτερο μέρος του σιδηροδρομικού . Δίκαια λοιπόν η βουλή της περιόδου από το 1887 – 1890 ονομάστηκε «σιδηροδρομική» .

Όλα αυτά βέβαια με μεγάλο οικονομικό κόστος , τρομερή αύξηση της φορολογίας και με υπερβολικό εσωτερικό και εξωτερικό δανεισμό .

Βέβαια όλα αυτά ήταν αποτέλεσμα της φιλοδοξίας του να μεγαλουργήσει η πολιτεία και να καταστεί το έθνος «συγχρονισμένον , μέγα , ισχυρόν και πλούσιον» όπως έλεγε. Είχε το θάρρος να ομολογήσει στη βουλή και στο λαό την τραγική οικονομική κατάσταση με το περίφημο «δυστυχώς επτωχεύσαμεν» .

ο παλιός σταθμός του Ναυπλίου

και μια παλιά αμαξοστοιχία

Ο σταθμός στους Μύλους έξω από το Ναύπλιο .

(Μετα απο e_mailιακή υπόδειξη του κ. Δημήτριου Τερτιπη ,του οποίου απεκλεψα τις φωτογραφίες, oι σχετικές φωτογραφίες της ανάρτησης αποσυρθηκαν , αλλα θα φροντισω το συντομοτερο να προστεθουν δικες μου φωτος.)